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分底蠟(封蠟)，面蠟(拋光蠟)及保養蠟(日常修補蠟)是對大理石的塑層進行保護并利用高速拋光來增亮，對石材的保護起到一定的作用。但是這種水蠟不足之處是蠟層的硬度有限，稍欠保養，腳步帶進的塵土將很容易把蠟層及石材磨花。

同時，遇上雨水季節，因室外雨水塵埃會有一定的雜質，水泥路沿石，通過人的腳步帶進后，對蠟層的分子組成將造成一定的影響。直觀看到是蠟層變黃及缺光澤，也就是以后常見到的許多客戶為什么須經常將腐蝕的蠟層用起蠟水脫去，再重新分工序打上底蠟和面蠟，每次的工作量及耗用的物料較大，這種工藝現市場上很普通，我們稱為石材打蠟第二代。

公元前20世紀，埃及人為建筑金字塔與人面獅身像，把大量巨石從采石場運面工地上，由此建造了道路。另外，路沿石，在一些主要城鎮的市場和道路上，采用平光的石板砌成，其中有些道路是用磚鋪起，涂以灰漿，再鋪上石頭路面。公元前12世紀，亞述國王提格拉·帕拉薩一世為便于戰車行駛，下令修筑長距離道路。公元前6世紀，希拉達塔斯記載過他曾旅行經過皇家大道，這條道路連接波斯民族的古都蘇沙和安娜托力亞，總長1600公里。如果沒有這條路，旅游者需花3個月的時間。當時的皇家信差們往返兩地只需費時9天。只是當時修筑這條路的目的不是為運輸，而是為了全國通信系統的聯系。
公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使西域，遠抵大夏國（今阿富汗北部），為溝通中國與中東及歐洲各國的經濟和文化，開創了舉世聞名的絲綢之路。公元581─681年，路沿石廠家電話，建造了規模巨大（數千里）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下詔書于全國，保持全國范圍內的道路暢通，路沿石批發，實行道路保養。當時的道路布置井然、氣度宏偉，影響遠及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻。從清朝末年始，近代道路發展的重點轉向西方。
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